Escolha e Instalação de Pneus

Eis algumas normas que deverá seguir na troca dos pneus.

1. Use pneus idênticos aos montados de origem;

2. Use 4 pneus do mesmo tipo, em termos de tamanho e de construção, a menos que o construtor do veículo sugira que possam ser usados pneus diferentes de acordo com os eixos. Excepção para uso limitado de um pneu sobressalente;

3. Quando instalar pneus com padrão direccional, colocar a marca de direcção impressa no pneu de acordo com a direcção de rotação do pneu;

4. Instalar pneus com padrão não simétrico de acordo com as instruções de instalação impressas nos pneus, tais como “lado virado para o exterior” e “lado virado para o interior”;

5. Utilizar jantes que se adeqúem às especificações dos pneus. O diâmetro exterior da jante e o interior do pneumático devem coincidir;

6. Não instale pneus em jantes danificadas ou que foram soldadas durante a sua reparação;

7. Não insufle para além dos 40 psi (3,5 bar) para assentar os talões. Uma vez feito o ajuste, não supere a pressão máxima indicada no flanco do pneumático;

8. Siga as instruções do manual do construtor do veículo ou da placa de informação sobre pressão de ar dos pneumáticos para manter a pressão correcta. Não aumente ou reduza a pressão de ar de um pneumático quando este se encontra quente depois de conduzir. A pressão de ar excessiva ou reduzida é perigosa e pode provocar um acidente ou danificar o pneumático;

9. Substitua imediatamente o pneumático sempre que se verifiquem algumas das seguintes situações: a) se existem cortes no pneumático; b)se se vêm os cabos ou arames; c) se existem gretas ou cortes profundos que exponham as capas de nylon.

10. Não aperte excessivamente os parafusos da roda. O ideal é utilizar uma chave dinamométrica.

Alguns dos pneus mais comuns em 4x4, pra quem tiver duvidas de como é o piso

http://www.pneusfacil.com.br/info/pneus_offroad.php

Muito bom, grande selecção de borrachas. Há por aí umas coisas bem interessante. É pena ser difícil arranjar alguns desses meninos em Portugal.

Boas pessoal,

Tava agora a ver este topico e como tenho uns Bf Mud incomendados fiquei na duvida não sabia que havia dois modelos dos MUD

BFGoodrich - MT T/A KM
BFGoodrich - MT T/A KM2

Agora não sei qual deles é que estou a espera
Ha grandes diferenças entre eles ???

Tanto quanto sei os KM era o piso antigo, e os km2 é o novo piso.

KM


KM2

parece-me que os km2 são mais evoluidos, tem os "rasgos" nos tacos, o que vai permitir "limpar" melhor...