RICARDO FREITAS E O SEU SSANGUYONG KORANDO 2.3 TD (KOREANO)

brunomx escreveu:se lhe deres mais rotação ele mantem a rotação certo ?

se lhe puxares um pouco mais o cabo do acelarador secalhar fica com o relantim certo ...

mas tambem tive a pensar e secalhar tas lhe a dar débito a mais e o gajo embrulha se ... será ?

pois, secalhar tá a ganhar mais para as suas capacidades.
ricardo, ele ganha rotacao sozinho e nao para ?

tivemos que lhe tirar debito e ele nem faz fumo negro
secalhar nao e perciso mexer nos dois parafusos sera

Ricardo escreveu:tivemos que lhe tirar debito e ele nem faz fumo negro
secalhar nao e perciso mexer nos dois parafusos sera

calculei ...

ele tava a receber muito gasoleo , e engasgava se porque nao tinha capacidade de desenvolver de forma continua mediante o que tava a receber ...

é o mesmo de tu conseguires beber uma mini de penalti ... e depois quereres beber uma litrosa de penalti ... a litrosa engasgas te e ha partes que bebes mais rapido que outras

Nahh os diesel não se engasgam assim..

isto n é uma mota 2 tempos...


para isso mandava uma fumarada preta impossível!!!

Essas bombas têm é manias... tem que se estudar mt bem...

Tá tudo explicado nos sites... eu fiz com base nisso e resultou 5*...

mas diz me uma coisa da para meter a trabalhar sem a tampa metida na bomba e que agente nao esperimentamos... secalhar so assim e que se pode afinar certo?
mas mesmo com o combustivel aberto a 2 voltas ele nao fazia quase fumo nenhum. e como afinaram o relanti ? e no parafuso de cima da direita o que e que ele faz e que so depois de enruscar uma volta e que ele ficou melhor, no inicio abrir igual ao parafuso de baixo da esquerda e as rotaçoes disparavao logo para as 3 mil.

Nunca experimentei com a tampa aberta.. perde muito óleo...

no mercedes eu rodei a mesma quantidade nos 2 parafusos e ficou impecável...

tens de ver se estás a rodar os parafusos certos..

tu rodaste os parafusos d baixo da esquerda e o de cima da direita certo?

ricardo , porque voces nao trocam numeros , e quando tiveres de volta da maquina ligas para o bruno e tiram essas duvidas ?

ou entao mete ai umas fotos do bicho e uns videos , ajuda sempre mais

Eu na altura que mexi na bomba li esse site todo várias vezes e sabia isso bem...

mas eventualmente já não me lembro de grande coisa lol

deixa ver se tenho um tempito para voltar a ler aquilo...

prooblema resolvido deitei maos a obra e resolvi o prob abrir a bomba liguei o carro e ajustei com o carro a trabalhar, pinga um bocado de oleo mas nada de preocupante. era o parafuso de cima da direita que tinha de ser mais aberto

Como rola? Já dá 200 à hora? Quantos CV's?

eu afinei aquilo para tar a andar como deve de ser

mas nao faz fumo nenhum e dei gasoleo

Notaste mta diferença? Faz uma video da maquina

Ya, um video era excelente. com tanta coisa de apertar o parafuso esquerdo debaixo e o direito de lado e blabla até eu tou todo troikado

vou fazer um video
sim noto alguma difereca puxa mais um bocado mas nao faz fumo nenhum lol e ta a escape direto deviase notar mas aver se vou a um gajo mesmo entendido na materia .

amigo , queres o korando assim??





é obvio que ganhas a possibilidade de fazer isto

ahahahaha esse video foi o que eu publiquei no fb do forum ahahah espectacular!!!

JoaoPedro escreveu:ahahahaha esse video foi o que eu publiquei no fb do forum ahahah espectacular!!!

ya , acho que fui eu que te mandei , mas aplica se a este caso ...

nepia senao fizer fumo para mim e melhor ..lol
mas o normal e fazer fumo quando se da gasoleo

mas lá tá, korando tem as suas manhas

tb axo o mesmo que tu diefente em tudo

é preciso dar muitas voltas nessa bomba para deitar fumo

e o da picada do vilar e do turbo ? ai ai ai...

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