RICARDO FREITAS E O SEU SSANGUYONG KORANDO 2.3 TD (KOREANO)

Eu já dei débito a um 190d , mas aquilo não é nada fácil...

os parafusos ficam por baixo de uma tampa selada onde circula óleo do motor..

e akela tanpa selada que se encontra no cu da bomba

ha grande ricardo tens ai o bicho em peras agora , mete la os pneuszinhos nesse bicho que tá no ponto

Ricardo escreveu:e akela tanpa selada que se encontra no cu da bomba

Exactamente , tens de tirar essa tampa.. (vai sair algum óleo)

depois tens 2 parafusos para rodar... um para baixas e outro para altas..


vou tentar encontrar imagens..

para dar mais gasoleo e a apertar ou a desapertar.......

quando poderes dar umas esplicaçoes tou aberto a aprender mais alguma coisa e que isto ser mecanico de um korando e lixado pois nao ha ninguem que perceba muito destes bichos, assim pode ser que depois possa ser eu a desnrascar outros

Ricardo escreveu:para dar mais gasoleo e a apertar ou a desapertar.......

quando poderes dar umas esplicaçoes tou aberto a aprender mais alguma coisa e que isto ser mecanico de um korando e lixado pois nao ha ninguem que perceba muito destes bichos, assim pode ser que depois possa ser eu a desnrascar outros

normalmente é desapertar para receber mais admição de gasoleo ... mas nao sei

nao sei se há algum forum de korandos. mas se houver é pguntar.lhes

brunomx escreveu:

Ricardo escreveu:para dar mais gasoleo e a apertar ou a desapertar.......

quando poderes dar umas esplicaçoes tou aberto a aprender mais alguma coisa e que isto ser mecanico de um korando e lixado pois nao ha ninguem que perceba muito destes bichos, assim pode ser que depois possa ser eu a desnrascar outros

normalmente é desapertar para receber mais admição de gasoleo ... mas nao sei

Não , normalmente é a apertar.. mas neste caso acho que é ao contrário...

o melhor que te posso fazer é deixar este site... tem a informação toda bem explicada de como mexer nestas bombas...

no entanto eles são muito conservadores.. no Mercedes 190D deu-se 2,5 voltas e ficou impec..

http://www.superturbodiesel.com/std/Thread-IP-Full-Load-Adjustment-Procedure-for-the-MW-and-M-pumps

Neste também tens muita informação...

http://mercedesforum.com/forum/diesel-performance-49/injection-pump-fuel-adjustment-mw-m-pumps-pyrometer-install-46097/


espero que te safes com o inglês porque tem ai muita coisa interessante

voces sao um espettaculo..obrigado
com mais estas alteraçoes voces nem vao conhecer o korando quando o virem ... lollll

tá a ficar máquina do tterreno

JoaoPedro escreveu:nao sei se há algum forum de korandos. mas se houver é pguntar.lhes

é dificil porque é raro a malta ter korandos e alem disso andarem no mato com eles ... o que é um ponto importante para a criação de foruns ... olha é uma ideia para o ricardo ser inovador ...

Mas esse motor é mesmo o do mercedes?? é o 2.5 turbo que equipa os 190D?

PeaceMaker escreveu:Mas esse motor é mesmo o do mercedes?? é o 2.5 turbo que equipa os 190D?

o do korando dele é o 2.3... tambem pensei que era o mercedes , mas esse seria o tal 2.5 que tu dizes

pessoal tambem foi o que me disseram, que era o motor do 190d.
mas dito a semana passada por um gajo da mercedes este motor e o motor da mercedes vito

Ricardo escreveu:pessoal tambem foi o que me disseram, que era o motor do 190d.
mas dito a semana passada por um gajo da mercedes este motor e o motor da mercedes vito

o 2.3 de uma vito ? desconhecia essa motorização

pois agente tambem mas foi o que o gajo disse

ao menos metiam do G
semp mandava outra pujançaa

JoaoPedro escreveu:ao menos metiam do G
semp mandava outra pujançaa

O G tem muitas motorizações.. incluindo algumas arrastadeiras

pessoal o mecanico deu debito ao gasoleo mas o relanti ta prai nos 300 rpm e depois ta sempre a subir sozinho e ja tentamos de tdo e faz sempre o mesmo alguen que me ajude

Ricardo escreveu:pessoal o mecanico deu debito ao gasoleo mas o relanti ta prai nos 300 rpm e depois ta sempre a subir sozinho e ja tentamos de tdo e faz sempre o mesmo alguen que me ajude

mexeram nos 2 parafusos??

se calhar em vez de dar débito tiraram...

essa bomba tem muito que se lhe diga...

sim demos mais gasoleo sim rodamos os dois parafusos por igual

mas o proble e que o relanti sobe sozinho se meter a trabalhar fica normal depois começa a subir sozinho... se acelarares ele mantense acelerado

Ricardo escreveu:sim demos mais gasoleo sim rodamos os dois parafusos por igual

mas o proble e que o relanti sobe sozinho se meter a trabalhar fica normal depois começa a subir sozinho... se acelarares ele mantense acelerado

ai nos sites que pus acho que relata uma situação idêntica...

um caso especifico de uma bomba que quando se roda mais do que um certo ponto fica assim...

a resolução é rodar lá outro parafuso...

lê aquilo bem e vê qual é a tua bomba..

a minha [b]e OM60x não-turbo modelos

se lhe deres mais rotação ele mantem a rotação certo ?

se lhe puxares um pouco mais o cabo do acelarador secalhar fica com o relantim certo ...

mas tambem tive a pensar e secalhar tas lhe a dar débito a mais e o gajo embrulha se ... será ?